O BMW série 4 é um excelente carro de luxo de alto desempenho.

A escolha da plataforma e do motor da BMW é a mesma. No BMW série 3 GT, é uma porta traseira elétrica, mas o BMW série 4 é um pouco mesquinho. Tem um pequeno movimento na configuração. Tem um centro de gravidade baixo de 1,18 polegadas, uma pista dianteira de 0,55 polegadas de largura e uma pista traseira de 0,86 polegadas de largura. Você também pode obter tração nas rodas traseiras BMW série 4, e o BMW série 3 GT é totalmente tração nas rodas. Se você considerar as compras cruzadas, o carro esportivo Audi A5 não estará errado, mas não ignore as picadas da KIA. Se você não se importa com o próximo nível, o preço desses dois carros é bastante alto. O ferrão da KIA oferece mais espaço e o preço não é caro. O emblema na face frontal não é tão respeitável. O carro esportivo Audi A5 é maior em tamanho e o valor é muito semelhante, apenas a diferença entre a típica marca Audi e BMW.

O BMW 430 I possui 2 litros de quatro cilindros turbo, gerando 248 cavalos de potência e 258 libras de torque. No BMW 440 I, você encontrará uma saída V6 de 3 litros de 320 cavalos e 330 libras de torque. Passei uma semana testando o primeiro. Embora eu tenha achado que a resposta do acelerador e a capacidade geral de dirigir são muito suaves, e acho que é muito forte para a maioria das pessoas, mas se eu tiver um orçamento adicional, considerarei muito perfeito e mais corajoso. O medidor de velocidade padrão, o modo manual e a caixa de velocidades também são excelentes modos esportivos e de direção ecológica para ajustar a resposta da marcha e do acelerador. Quanto à escolha desses motores, existem dois. O cluster opcional de medidor digital completo é um ótimo complemento para isso. No modo conforto, a velocidade atual é destacada com muita clareza, enquanto a tela ECO PRO destaca o desempenho de regeneração da energia de frenagem. O modo de movimento se concentrará em informações relacionadas ao desempenho, como o velocímetro, e a transmissão manual de seis velocidades pode ser usada como uma escolha livre.

Mas não está no carro do salão. Se você se encontra em um modelo xDrive, mas deseja tração nas rodas traseiras, tenha certeza de que o modo de direção padrão tem uma sensação de direção traseira óbvia na estrada seca. Para viver em um ambiente de baixa tração, o xDrive é a melhor impressão. Depois de viver com ele por uma semana, gostei muito desse estilo. Depois de ser atualizado, agora possui uma frente de carro modificada, que atualiza os faróis e lanternas traseiras de LED. Este último possui indicadores integrados, além de uma entrada aumentada e cônica, uma suspensão mais rígida e um dispositivo de direção atualizado. A porta do elevador fornece 17 pés cúbicos de espaço de carga. Com a descida dos assentos do segundo assento, o espaço de carga se estende a 45,9 pés cúbicos, embora o espaço não seja completamente plano. Embora pareça uma bifurcação 40-20-40 à primeira vista, dois dos painéis estão travados juntos para forçá-la ao layout 60-40.

O interior é de alto senso, com uma variedade de cores e acabamentos. Embora os assentos sejam confortáveis e a altura das costas seja ajustável, os quadris maiores podem achar que o apoio na base do assento é levemente relutante. A segunda fila é espaçosa, embora o tamanho compacto da série BMW 4 seja grande e alto o suficiente para acomodar dois adultos de tamanho médio. A série BMW 4 atualizada ainda possui uma configuração de pilha central um pouco mais antiga, oferecendo muito espaço, mas pouco uso, como o botão predefinido embutido de um único botão. Com a expectativa de que o novo BMW Série 3 seja anunciado posteriormente, essa é uma expectativa razoável. Há muitas configurações no BMW série 4, o que ainda é muito amigável, embora o sistema de infotainment seja totalmente incompatível com o AndroidAuto.

Mas a função AppleCarPlay pode ser usada como uma opção, e o sistema básico é fácil de navegar. Além da capacidade de tocar músicas no rádio SiriusXM, há uma tendência a me atrair. Acho que é relativamente simples se afastar da estrada sem usar esse sistema. Essa também é uma boa consideração. Coloque um carregador de telefone sem fio na frente, nos corrimãos do meio, longe dos olhos do motorista, e os passageiros podem usar o carregador USB de alta saída no canto inferior direito da pilha central, que está ao alcance do braço. Obviamente, não há espaço no meio do braço para guardar e não há mais espaço dobrável na sala da frente para compensar isso. Vale a pena considerar ao decidir esta opção. Existem algumas funções adicionais no meu carro de teste, mas se você tiver um orçamento, vale a pena investir. O sistema de controle de cruzeiro ativo pode parar completamente o veículo no fluxo de tráfego e reiniciar automaticamente quando ele começa a se mover.

Os monitores de cabeça da série 4 da BMW são muito detalhados e exibem informações sobre pára-brisas de velocidade, instruções de navegação e funções de controle de cruzeiro no pára-brisa. Acho mais fácil desviar minha atenção do que aquelas projetadas na frágil aba de plástico. Isso adiciona direção de movimento variável, disco grande de freio esportivo M, pastilha de freio de alto desempenho e pinça de alumínio fixa da marca M, suspensão M adaptável e controle de amortecedor dinâmico ajustado personalizado e eixo traseiro da almofada de ar, nas configurações do sistema de potência, corpo elegante e arrojado estilo e porta elétrica para o espaço de carga. O carro esportivo BMW série 4 pode ser descrito como um veículo de luxo compacto ideal para a família. Se mais pessoas tiverem certeza de que realmente não precisam de SUV, talvez possamos contar com esses tipos de carros por muitos anos.